ZDK622-4单开道岔厂家 各种系列道岔

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矿用单开道岔 ，左开道岔，右开道岔

ZDK624系列单开道岔型号汇总

 

1道岔系列   608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60    二十一个系列

 

2道岔类型   单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型

 

3轨距   600、762、900、1435  四种轨距

 

4轨型   8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型

 

5辙叉号 2、3、4、5、6、7、8、9、12  九种辙叉号

 

6曲线半径   4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70   十一种曲线半径

 

7线路间距   1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十种线路间距

 

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

轨道用对称道岔特点

活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

 

 

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